壓縮車間2#脫硫系統(tǒng)經(jīng)過長時間運行后，系統(tǒng)運行阻力逐漸增加。阻力的上升使電耗、物耗增加，脫硫效率降低；為維持后工段的生產(chǎn)，使系統(tǒng)氣體出口壓力達到要求，迫使羅茨風機超負荷運轉(zhuǎn)，給系統(tǒng)穩(wěn)定運行造成極大的安全隱患，如遇到壓縮工段緊急停車，會使脫硫系統(tǒng)出口壓力急劇升高，造成羅茨風機出口壓力超壓憋跳,甚至會帶來事故的發(fā)生。
　　壓縮車間主任王仰忠一直關(guān)注著2 #系統(tǒng)阻力上升的情況，每天例行巡檢時，總會向室內(nèi)的2 #系統(tǒng)主操了解系統(tǒng)詳情，并反復交代2 #系統(tǒng)操作人員:“加大脫硫液循環(huán)量，加強巡檢,暫時穩(wěn)住阻力上升”，即便如此，系統(tǒng)阻力還是會緩慢上升。如何降低系統(tǒng)阻力成為工作的重點。要想減少系統(tǒng)阻力最直接的解決方法是系統(tǒng)停車檢修，扒塔清洗填料。可按常規(guī)的方法停車檢修，將會帶來直接的經(jīng)濟損失。通過踐行“節(jié)約一分錢比掙一分錢容易”的企業(yè)文化，車間管理人員與車間技術(shù)人員一起進行想辦法找方案，最終創(chuàng)新提出了可行的解決方案，并報請公司同意后實施。
　　按照方案實施一段時間后， 2 #系統(tǒng)阻力由7.5Kpa降至2.1Kpa,系統(tǒng)阻力降低5.4Kpa。經(jīng)折算羅茨風機一年可節(jié)省電費約85萬元，節(jié)約效果非常明顯。